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bei Kilometerstand 81.885 stelle ich die R1200GS bei BMW in Muenchen¹ ab und einen Cappuccino² spaeter begutachtet der Servicemitarbeiter das Krad. Die oelige Stelle irritiert ihn auch, der Gummibalg wird abgezogen und es ergiesst sich ein kleiner Schwall oeligen Wassers auf den Asphalt. Durch ewige Fahrten im Regen muss die Gischt bei einem der Gummibaelge rein sein, durch die Bewegung des Kardans das darauf befindliche Staburags³ abgewaschen haben und trat dann am unteren Balg wieder als schmieriger Film aus. So jedenfalls die vorlaufige Idee, wo ein kleiner See hergekommen sein koennte. Nun, ich habe mir erbeten, wenn man schonmal die Karre auseinandernimmt, doch die Baelge komplett zu tauschen, sehen zum einen furchtbar aus⁴ und zum anderen koennte⁵ einer undicht sein und so eine Schmiersosse brauch ich nicht wieder. Die Gummidinger zahl ich zur Not. Als Ersatzfahrzeug gibt es eine F800GS. Und da BMW gerade keine Gumminuschel auf Lager hat, habe ich die GS auch morgen noch…. und ich habe frei. Juchhuuuuu.

1. Niederlassung [↩]
2. aufs Haus [↩]
3. zu einem kleinen Teil [↩]
4. braeunlich, schmierig [↩]
5. mindestens [↩]

vor gar nicht all zu langer Zeit wurde der Wellendichtring getauscht. Bei der Aktion wurde auch gleich der Endantrieb mal wieder ausgewechselt. Mir fiel damals ein oeliger Film auf, der dazu fuehrte, die Ursache bei BMW suchen zu lassen. Und nun finde ich wieder oelige Stellen, es sieht aus, als wenn hinter dem Gummibalg jemand eine Tube braunes Fett verteilt haette. Der Wellendichring der Getriebeausgangswelle haelt allerdings duennes Oel zurueck und es wuerde staerker suppen, sogar tropfen. Ich bin mal auf die Diagnose gespannt. Vor meinem geistigen Auge spielen sich schon sehr laute, sehr dramatische Szenen ab. Es kann ja nicht sein, das so ein Dichtring jedes Jahr defekt ist. Schon kurz nach dem Tausch war die naechste Inspektion faellig, dabei wurde nochmals das Oel des Endantriebs, der ja neu war, getauscht. Erst von ein paar Wochen dann noch eine Inspektion und nun ist wieder Irgendwas am Sack. … Ich habe eben ein paar Fotos gesichtet¹ und stelle fest, direkt nach der letzten Inspektion bei Pielmeier muss es wohl passiert sein. Am Tag als ich die GS dort abstellte² fotografierte ich die GS neben der F800R und man sieht deutlich, das man nichts sieht. Das naechste Bild ist dann beim Reifenausbau³ gemacht worden⁴ und man sieht den Oelnebel. Tja, wohin nun wenden? An den, der zuletzt am Wellendichtring gewerkt hat oder an den, der zuletzt Inspektion machte?

1. ich knips die 12er ja ab und an [↩]
2. 27.04.2010 [↩]
3. 10.05.2010 [↩]
4. alle davor von der falshcen Seite [↩]

Man nehme den Marktfuehrer im Bereich Zweiradnavigation, dessen Routenplanungssoftware, das aktuellste Kartenmaterial. Was hat man? Zum einen nen Haufen Schrott und zum anderen Garmin Maspource 6.15.11 mit City Navigator 2010.30c 13.31. Klingt spannend. Ist es irgendwie auch. Denn der Versuch eine Route ueber das Timmelsjoch zu planen scheitert an irgendeiner Kleinigkeit, die nicht mehr vom Anwender beeinflusst werden kann. Jegliche Vermeidung wurde deaktiviert, keine Praeferenz auf einen Strassentyp gelegt und der Gegentest mit CN NT 2008 gemacht. In der 2008 klappt es fehlerfrei. Man faehrt von Punkt 1 nach Punkt 2 und freut sich. Bei 2010.30c¹ versucht man das gleiche und wird ueber 200 km um den Block gehetzt. Nicht moeglich? Oh doch. Folgende Wegpunkte setzen und selber probieren. Damit ist die Idee beim 278er auf aktuellste Karten zu wechseln gerade nach hinten verschoben worden.

1. N46 54.962 E11 04.814
2. N46 53.041 E11 06.932
3. N46 53.788 E11 06.305
4. N46 53.437 E11 07.878

Wie man auf dem Screenshot vielleicht erkennen kann, sind die Punkte sehr eng zusammen. Das um zu verdeutlichen, dass hier im Kartenmaterial der Fehler stecken muss. Route A² geht von 1 nach 2 und hat 9.7 km. Route B³ von 3 nach 4 sind nur 2 km Luftlinie aber laut Garmin nur ueber eine 211 km lange Strecke zu erreichen. Alter Schwede … das ist mal Pfusch am Bau.

1. c heisst uebrigens, dass man schon 2 mal nachbessern musste wegen gravierender Fehler [↩]
2. pink [↩]
3. gelb [↩]

nachdem $Kind_1 die neue Nikon S 220 auf unerklaerliche Weise in die ewigen Jagdgruende befoerderte¹ und der MediaMarkt es sogar schlicht ablehnte, die Kamera einzuschicken, habe ich die Nikon heute zum Servicepoint Dostal + Rudolf gefahren und abgegeben. Ob man hier ueberhaupt noch reparieren kann oder will² da der Wert der Kamera sich eventuell unter den Reparaturkosten bewegt, teilt man mir wohl in Kuerze per Mail mit. Aber man nahm die Kamera wenigstens entgegen und versucht Ursachenforschung zu betreiben. Das ist mehr als der MediaMarkt auf die Kette bekommen hat.

1. laut beiden Kindern war keinerlei Fremdeinwirkung im Spiel [↩]
2. Garantie wird es wohl keine geben [↩]

mittlerweile verzichte ich schon darauf, den zumo660 mitzunehmen, die Kartendarstellung ist so dermassen unbrauchbar, da kann man auch gleich den Kasten daheim lassen.

Massstab Fehlanzeige, kleinere Ortschaften, kann man mit viel Phantasie erahnen aber keine Beschriftung dazu einblenden. Was nuetzt es mir, wenn ich von A ueber B nach C will aber B nicht sehen kann. Statt wie beim 278 eine vernuenftige Darstellung zu haben, sehe ich hier ein Gewirr von Strassen, die vermutlich an ihrem Kreuzungspunkt  eine Ortschaft haben, vielleicht aber auch nicht.

Heute wollte ich nach einer Beschreibung fahren. “Fahr einfach nach A-dorf, dann nach B-dorf halten, ueber C-dorf weiter aber nach D-dorf abbiegen Richtung E-dorf. Alles klar,  mit dem 278 einfach die Karte auf einen passablen Massstab bringen, losfahren und ab und an orientieren.  Beim zumo MUSS ich routen lassen, da ich sonst die Karte fuer nichts nutzen kann. Irgendwie sehr unbefriedigend. Neben einer Massstabsanzeige, die ja in der 3.60 wohl kommen soll, waere eine Detaildarstellung schon mehr als notwendig. Ich seh das Ding schon in der elektrobucht stehen.

zum Wiegenfeste des Heilands¹ bekam der Nachwuchs, auf ausdruecklichen Wunsch, je eine Kamera. Da als Budget jeweils etwa 100.- EYPO eingeplant wurde, die Nikon Coolpix S220 brav SD Karten nimmt, die Bewertungen nicht ausserordentlich schlecht waren und es die Kamera in vielen bunten Farben gibt², fiel die Wahl eben auf dieses Modell. Da ich selber mit der³ D40 sehr zufrieden bin, wurde kurzerhand beschlossen, es darf eine Nikon sein. Gesagt, bezahlt. Das war am 10.12.2009⁴. Die S220 sorgte auch prompt fuer grosse Begeisterung, 10 MP, Laechelerkennung⁵ bei Portraits, Bildstabilisator, 3-fach Zoom und ein 2.5″ Display⁶.

Die Freude waehrte genau bis Anfang dieser Woche. Da erhielt ich die telefonische Mitteilung, das Display ist “wohl kaputt”. Das kann man wohl sagen, das nachfolgende Bild spricht Baende. Angeblich⁷ ohne Fremdeinwirkung, also Druck oder Sturz, sei Unten mittig erst eine “helle Stelle” erschienen und dann habe es nur kurz gedauert, bis von dort ausgehend das Display immer weitere defekte zeigte, bis nun gar nichts mehr geht.

Der freundliche Mann vom Mediamarkt⁸ sah sich das Display an, blickte auf die Rechnung⁹ und lehnte es ab, die Kamera als Garantiefall anzuerkennen, da das Display “beschaedigt worden sei”. Meine Bitte, die Kamera trotzdem einzusenden, dann schliesslich sei man dort eher befaehigt zu erkennen ob das Display beschaedigt worden ist, als ein Mediamarkt Mitarbeiter, der “mal kurz ueber die Kamera schaut”, wurde abgelehnt. Kein Witz, Mediamarkt Muenchen verweigert eine Reparaturannahme und erzaehlt mir, an den Abnutzungsspuren sei ja schon zu erkennen, dass die Kamera haeufig genutzt wurde. Einschicken und Kostenvoranschlag¹⁰ seien teurer als eine neue Kamera in “dieser Klasse”¹¹. Die Abnutzung sieht man eher, weil die Kamera einfach ein, sagen wir mal, “guenstiges Einsteigermodell mit nicht sehr hochwertigem Gehaeuse” ist. Was nun Gebrauchsspur und Defekt miteinander zu tun haben, ich werde es wohl nie erfahren.

1. ich hasse Weihnachten [↩]
2. ich will Rosa, ich will Blau [↩]
3. sehr guenstigen Einsteiger DSLR [↩]
4. Eigentlich ungewoehnlich frueh, normalerweise kaufe ich Weihnachtsgeschenke zwischen 23.12. und 24.12. kurz vor Ladenschluss [↩]
5. verrueckte Welt [↩]
6. dafuer keinen Sucher [↩]
7. und das glaube ich dem Kind auch [↩]
8. hier koennte Ironie versteckt sein [↩]
9. die ich ausnahmsweise aufgehoben habe [↩]
10. hoert hoert [↩]
11. sprich: was kaufst Du auch so einen Schott [↩]

so koennte man es schon verstehen, was die Herren von BMW Motorrad da verfasst haben. Ich habe heute¹ das Antwortschreiben erhalten auf meine Frage, wie sich BMW Motorrad denn vorstellt mit dem Stirndeckel weiter zu verfahren. Die Stirndeckel der BMW R1200GS, so durfte ich wortwoertlich von einem BMW Mitarbeiter in Muenchen erfahren, sind “andauerndes Aergernis, weil die Oberflaechenbeschichtung nicht haelt und der Schwamm hinter der Abdeckung des Polyriemens als Dauerbefeuchter, die Sache nur verschlimmert.”

Es ist also bei BMW seit Jahren bekannt und wird² nicht mal bestritten. Bloed nur, dass man nicht zu dem Schrott steht, den man da verbaut hat. Stattdessen teilt man mit, das Risiko sei nach solch hoher Kilometerleistung vollstaendig auf den Kunden uebergegangen. Tja, mal ist das Alter des Krades die Ausrede, mal die Kilometer. Wir halten also fest: Kauf Dir eine BMW, stell sie in die Garage und sei gluecklich oder fahre damit und lebe damit, dass Du dann der Mops bist, auch wenn das schlechte Material / die Verarbeitung daran schuld ist, man wird Dich im Regen stehen lassen. Hier mal die Antwort von BMW, man moege sich sein Urteil bilden:

Wie Sie sicher wissen, hatten Sie auf Ihr Motorrad zwei Jahre
Gewährleistung ohne Kilometerbegrenzung nach der Übernahme Ihres
Motorrades. Nach dieser Zeit sind wir immer gerne bereit zu prüfen,
ob wir Ihren BMW Motorrad Partner bei einer Reparatur anteilig
unterstützen können. Da es sich bei Kostenhilfen im Rahmen der
Kulanz um freiwillige Leistungen ohne Rechtsanspruch handelt, hat
BMW Motorrad dies an gewisse Kriterien geknüpft. Deshalb ist die
Kulanz völlig unabhängig vom Defekt immer begrenzt und nach der
Kilometerleistung und/oder der Erstzulassung, sprich dem Alter des
jeweiligen Motorrades gestaffelt. Als weitere Voraussetzung für
Kulanzleistungen müssen alle für das Motorrad vorgeschriebenen
Servicearbeiten sowie Jahresservice, mit den dabei vorgeschriebenen
Bremsflüssigkeitswechseln, nachgewiesen werden.
Bitte verstehen Sie, dass wir Kulanzleistungen aufgrund dieser
internen Regeln nicht unbegrenzt leisten können und wir bei Ihrem
Motorrad aufgrund der damit gefahrenen 70.000 Kilometer keine
Reparaturbeteiligung mehr übernehmen können. Wir bitten Sie zu verstehen,
dass wir bei dieser Laufleistung nicht mehr die Ursache des Schadens
überprüfen, sondern davon ausgehen, dass ab einer bestimmten Laufleistung
das Betriebsrisiko komplett an den Besitzer übergegangen ist.
Sicher verstehen Sie, dass wir aus diesen Gründen die Entscheidung Ihres
Servicepartners, dem Motorradzentrum der BMW Niederlassung München, nicht
erweitern wollen.  Wir wünschen Ihnen weiterhin viel Freude mit Ihrer
BMW R 1200 GS und bedanken uns für Ihre Rückmeldung.  

Mit freundlichen Grüßen Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
i.A.
xxxxxxxx xxxxx
Technische Betreuung

Natuerlich habe ich alle Inspektionen, Pflegeservice, Jahresdurchsicht, Bremsfluessigkeitswechsel und was sonst noch dazu gehoert immer und puenktlich³ bei BMW machen lassen. Bis dato war es so, geh regelmaessig alle notwendigen⁴ Dinge bei BMW machen lassen, dann hast Du einen fairen Partner. Tja, die Zeiten sind dann wohl vorbei.

1. ausgerechnet [↩]
2. im Gegensatz zu dutzenden anderer Fehler [↩]
3. so gut es die Zeit erlaubte [↩]
4. und scheissteuren [↩]