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vor einigen Mm habe ich den Continental TKC80 montieren lassen, der Wunderstollen hielt¹ satte 10.000 km. Der neue Reifen ist wieder ein Tourance, diesmal jedoch die EXP M Version. Da der “normale” EXP die versprochene “hoehere Laufleistung” nicht brachte, legte Metzeler eine M Variante nach. Mal sehen ob es mit dem laenger geht. Eigentlich hatte ich einen Anakee2 gesucht, in der Hoffnung, dass ich nicht wieder enttaeuscht werde aber da der EXP M vorraetig war und das selbe kostet² wurde dem EXP M eben eine Chance gegeben sich zu beweisen. Montage, Wuchten, Altreifenentsorgung, Raeder Ein- und Ausbau wurde wie immer zu meiner vollsten Zufriedenheit bei Premio-Reifenservice gemacht. Und  bei der Gelegenheit konnte ich mir meinen Flicken im Hinterreifen auch mal von innen ansehen. Haelt bombenfest. Sollte ich mir mal wieder was einfahren, das Flickzeug hat mein vollstes Vertrauen.

1. wenn man davon absieht, dass ich Hinten unter dem Mindestmass war [↩]
2. eigentlich 5.- EYPO guenstiger [↩]

Nachdem nicht abschliessend geklaert werden konnte, warum der 3er manchmal¹ nur auf 5 Toepfen laeuft, ein abstecken der Zuendspulen jedoch gar gruselige Motorgeraeusche produziert², wurden nun die Kerzen getauscht. Beim Reihensechser darf man dafuer auch gleich den Innenraumluftfilter³ samt Haltewanne ausbauen. Und wenn die Pfoten schonmal dreckig sind, kann man auch gleich die Hochdruckpumpe fuer die Scheinwerferreinigungsanlage tauschen. Die Pumpe wird im BMW Teilekatalog fuer gut 65.- EUR netto angeboten, man kann auch die absolut baugleiche⁴ von VAG nehmen, kostet dann nicht mal 17.- EYPO fuer das Puempchen. Da ich keine schmale und lange Nuss fuer die Kerzen habe, lieh ich mir kurzerhand bei Markus⁵ die benoetigten Werkzeuge, welches mit 5.- EUR in die Kaffeekasse abgegolten wurde. Pumpe pumpt und Motor laeuft ruhig und leise. Ob die Kerzen der Grund waren? Sollte es nicht mehr auftreten, so kann ich den Wagen guten Gewissens inserieren.

1. anscheinend [↩]
2. wenn eben ein Pott wirklich nicht mehr zuendet [↩]
3. Aktivkohle [↩]
4. sogar selber Hersteller [↩]
5. MP-Bikes [↩]

gesterntags wurde Spule 5 auf Spule 2 getauscht¹ und ich harrte der Dinge die da kommen. Und es roehrte wieder. Leider wurde nichts im Fehlerspeicher abgelegt. Der Fehler² ist zwar deutlich hoerbar und tritt wie vorher auch brav ohne erkennbaren Zusammenhang auf. Was nun? Warten bis es auftritt und dann den Stecker von der Zuendspule 2 ziehen? Unveraenderter Motorlauf hiesse dann, es ist die Spule, die von der 5er verpflanzt wurde. Laeuft er dann wie ein Sack Nuesse und ein abziehen der 5 bringt keine Aenderung, ist es wahlweise die Kerze³ oder⁴, die Einspritzduese. Aergerlich ist aber, dass keinerlei Fehler im Speicher abgelegt werden. Das macht die Suche nach der Ursache nicht einfacher.

[Update 2010-07-28] tja, das war ja wohl nichts. Bei roehrendem Motor nach und nach die Stecker der Zuendspulen abgesteckt und siehe da, jede abgesteckte Spule fuehrte zu einem unrunder laufenden Motor. Natuerlich immer nur eine abgesteckt und aufgesteckt. Das war es also nicht. Nun Phase II, wechseln aller Kerzen. Vielleicht bringt das ja den gewuenschten Erfolg.

1. und umgekehrt [↩]
2. also das roehren, wenn auf nur 5 Zylindern laufend [↩]
3. waren aber alle unauffaellig [↩]
4. teurer [↩]

am letzten Wochenende durfte ich wieder mal Chauffeurdienste fuer den Nachwuchs leisten, naturgemaess erstreckt sich so eine Fahrt natuerlich nicht auf ein paar hundert Meter, es wurden 250 km. Kreuz und quer durch die Pampa, ins Outback, zurueck, wieder nach Muenchen, dann nach Ottobrunn, weiter ins Niemandsland und dazwischen ins Buero, arbeiten. Bei der letzten Etappe zog der 3er dann nicht mehr so wie er sollte¹, klang ein bisschen so, als waere ein Loch im Topf, kam aber von vorne. Da es aber nicht permanent auftritt, musste es eine andere Ursache haben. Diese galt es nun herauszufinden. Im Fehlerspeicher liegt folgende Meldung: “Zuendaussetzer Zylinder 5″. Toll, das kann nun auch wieder verschiedene Ursachen haben, Kerze, Zuendspule oder Einspritzduese. Also Kerze raus und mit einem anderen Zylinder verglichen, sehen beide gut aus. Um die Zuendspule auszuschliessen oder als Fehlerquelle zu lokalisieren, wird Spule 2 mit Spule 5 getauscht. Wenn der Fehler wieder auftritt ist der gemeldete Zylinder gleichzeitig die Loesung. Ist es Nummer 5, so krankt eine Duese, ist es die 2, ist die dorthin getauschte Zuendspule der Urheber. Natuerlich kann auch noch eine optisch einwandfreie Kerze ursaechlich sein, dies wird aber ueber einen Kopletttausch aller Zuendkerzen eliminiert. Die sind mittlerweile sowieso faellig. Und bei der Gelegenheit wurde auch die Pumpe der Scheinwerferreinigungsanlage als defekt deklariert. Diese sprueht seit einiger Zeit nicht mehr, am Stecker liegt jedoch Strom an. Also Pumpe am Arsch. Hochdruckpumpe… teurer als die normale fuer die Scheibe, war ja klar. Aber wenn die Sachen alle geregelt sind, ich ein paar EYPO aermer bin, die Kiste wieder voll funktioniert, dann schauen wir mal was ueber $Gebrauchtwagenboerse im Internet so geht. So als reines Winterfahrzeug ist der 3er doch echt zu schade.

1. oder ich es gerne haette [↩]

leider wurde die bisherige Werkstatthalle recht kurzfristig wegen “Eigenbedarf” benoetigt und so standen wir seit Anfang Mai vor der Frage, “wohin mit dem ganzen Scheiss?”. Die Loesung fand sich dann auch kurz bevor wir nach Sardinien fuhren und letztes Wochenende konnte man den Umzug von Keller und alte Halle nach Niederbutzing machen. Mehr Platz als vorher, Schweissgeraete, Fraesen, Saegen… und nicht¹ teurer als zuvor. Das wird spassig, auch wenn man fuer den Winter² eine Heizloesung finden sollte und noch eine Hebebuehne angestrebt wird, wobei beides mit reichlich Arbeit verbunden sein wird. Aber fuer den Anfang wird es gehen. Bei der Gelegenheit habe ich gleich mal den simyo Datenflattarif wieder gekuendigt. Auf der MF gerade mal GPRS wenn man sich nicht bewegt und in der neuen Halle Null Empfang. Kein Netz, nada, nix. Auch t-mobile ist dort³ nicht wirklich flott dabei⁴ und einzig vodafon scheint auf dem Land mit UMTS zu punkten⁵, dafuer ist es vergleichsweise teuer.

1. nennenswert [↩]
2. an den ich vor lauter schwitzen nicht denken kann [↩]
3. dafuer auf der MF recht ordentlich [↩]
4. max. EDGE [↩]
5. HSDPA teils auch [↩]

am zweiten Morgen¹ der Megafete 2010, stand eine kleine Ausfahrt in den Schwarzwald an. Ein paar Frischlinge im Schlepptau wurde X-treme Rumschwuchteling geplant. Ich habe also die GS vom ihrem Standplatz neben dem Zelt² auf den Burnoutplatz gefahren und will aufroedeln, als ich eine Schraube in meinem hinteren Pneu entdecke. Prima, fast neuer (TM) Reifen³ und dann ein Loch. Die Schraube wurde entfernt⁴ und schlagartig verliert der Reifen Luft⁵. BMW Pannenset⁶ auf dem Bordwerkzeug gezogen und geflickt. Hielt die Schwarzwaldtour⁷, die Heimfahrt⁸ und wird wohl bis zum natuerlichen Ende des Reifens auch halten.

• Fremdkoerper entfernen⁹
• Loch mit der Ahle weiten und aufrauen¹⁰
• Gummipilz ordentlich mit Vulkanisierpaste einsauen
• Gummipilz in Ahle faedeln
• Pilz mit Ahle in das Loch stopfen
• Ahle rausziehen, ohne den Pilz
• ein paar Minuten warten¹¹
• aufpumpen¹²
• Luftdruck pruefen
• warten¹³
• Luftdruck wieder pruefen
• ueberstehendes Ende des Poempels abschneiden¹⁴
• max 50 km mit vmax 60 km/h sind empfohlen¹⁵

1. eigentlich war es schon mitten am Tag [↩]
2. weil ich Strom im Zelt ueber die GS beziehe [↩]
3. keine 2000 km Offroad [↩]
4. Leatherman regelt [↩]
5. achwas? [↩]
6. Anno 2004, als es das noch dazu gab und nicht nur ne Servicecard [↩]
7. 140 km [↩]
8. 450 km [↩]
9. oder ganz rein und folgende Punkte ignorieren [↩]
10. muss leicht rein und raus gehen [↩]
11. Pilz verbindet sich mit Reifen [↩]
12. wahlweise CO2 Kartusche oder Pumpe [↩]
13. 2-3 Minuten [↩]
14. 2 mm stehen lassen [↩]
15. groehl [↩]

Wolfi und ich fuhren ja je einen Satz TKC80 mit in den Urlaub. Sauber verzurrt auf dem Kradheck, die jeweiligen Gummis auf unseren Moppeds waren noch zu gut um sie wegzuwerfen aber nicht mehr genug Fleisch hatten fuer einen Offroadeinsatz, stand fuer heute morgen noch der Wechsel der Gummis auf dem Programm. Auf Sardinien gibt es an jeder Ecke Reifenhaendler¹ und somit sollte sich das nicht allzu schwierig gestalten. Der erste kann keine Moppedreifen², der zweite jedoch ist mit allem Notwendigen ausgestattet. Wir haben die Reifen ausgebaut, in den Versorgungstruck gepackt und bekommen fuer 80.- EUR 2 Saetze getauscht, gewuchtet und sind 30 Minuten spaeter wieder auf dem Weg zu unseren Moppeds.
Frisch besohlt starten wir mit 7 Moppeds zur ersten Exkursion in die Pampa. Was auf Google Earth nach Weg aussieht, entpuppt sich als Erdrutsch, Auswaschungen, Furche³ und Felsen. Nach ein paar km drehen wir um⁴ und umfahren den Teil. Wolfis neuer Reifen hat allerdings ein Problem, beim harten Anbremsen hat sich moeglicherweise der Reifen bewegt⁵ und dem Schlauch Schaden zugefuegt oder beim Wechsel wurde der Schlauch beschaedigt. Naechster Stop Gommista. Trotz heiliger Mittagspause oeffnet er die Tore und wir stellen fest, das Ventil des alten Schlauches ist einfach abgerissen. Also doch bremsen, Bewegung am Reifen, Schlauch wandert nicht mit, Ventil ab⁶. 20.- EUR fuer neuen Schlauch inkl. Montage sind nicht gewuchert und wir wieder auf Tour.
Der Feldweg hat es in sich. Sand und Rinnen sind der staendige Begleiter. Das dies keine Idealbedingung ist, muss Andrea feststellen, die Transalp wandert einer Rinne nach und noch bevor Gegenaktionen eingeleitet werden koennen, liegt sie mitsamt der Honda auf der Seite. Keine Schaeden⁷ an Mensch und Material und nach einer abendlichen Voltarenbehandlung und kuehlen der angeschlagenen Stellen, bessert sich der Zustand zusehends. Auch das Mopped ist mit wenigen Handgriffen wieder ok.
Offroad auf Sardinien, ein Traum fuer jeden, der seine Enduro⁸ artgerecht bewegen moechte. Feldweg gesichtet? Abbiegen und los gehts. Von zart bis hart ist alles dabei, die Kisten sehen aus wie aus einem Offroadmagazin und wir erreichen vollkommen verschwitzt⁹ unser Ferienhaus. Waehrend ich hier schreibe putzen die Anderen Gemuese, schneiden Zwiebeln, wuerfeln Paprika und Zucchini und in Kuerze gibt es Pasta.
Sieben Personen¹⁰ sind wir in dem Haus. Ein Garten erlaubt, das alle Moppeds, der Haenger, das Auto¹¹ auf dem Grundstueck stehen, es gibt 3 Schlazimmer¹², ein Klo/Dusche und eine Terrasse. Das Ganze fuer knapp unter 900.- EUR fuer 10 Tage. Das sind dann pro Person nicht mal halb so viel, wie fuer einen Campingplatz bezahlt  werden muesste. Dem Internet sei es gedankt, dass man sich vorab so ein Schnaeppchen reservieren konnte. Und nun widme ich mich dem Abendessen.

1. Gommista [↩]
2. oder hat keine Lust [↩]
3. prompt nur so schmal, dass man mit dem Sturzbuegel den Rand abfraest [↩]
4. nicht ganz einfach wenn der Bohlweg 1 m breit ist [↩]
5. frisch geschmierte Felgenraender vom Wechseln [↩]
6. und nein, der Sicherungsring des Ventils war nicht auf Anschlag angezogen, es war reichlich Spiel vorhanden [↩]
7. nennenswerte [↩]
8. auch wenn sie bleischwer ist und noch einen Zentner Touratech Ausruestung als Addon hat [↩]
9. 25° C, schwuel [↩]
10. keine Zwerge [↩]
11. so ein Nissan SUV Dings [↩]
12. Wolfi pennt im Wohnzimmer/Kueche auf einer Bettcouch [↩]