von Gabeloel kann keine Rede sein. Was da aus der KLR Gabel quoll, war nurmehr eine graphitfarbene Bruehe ((und stank noch dazu)), die leider noch dazu in hohem Bogen statt in die Auffangwanne ueber den Werkstattboden verteilt wurde ((inkl. Arme und Gesichter der Umstehenden)). Gut, beim zweiten Holm drueckt man einfach vorher auf das Ventil um den Druck auszugleichen, dann badet man auch nicht ein weiteres Mal in der Bruehe. Der Ausbau der Holme und das Entfernen der Federn ist eigentlich kein grosser Akt. Weitaus mehr Probleme bereitet das Auseinanderbauen der Gabel um die Simmerringe erneuern zu koennen. Ohne Spezialwerkzeug scheint das nicht zu funktionieren. Also kurzerhand diese grosse Oelsauerei beseitigt ((praktischweise stand eine frische Flasche Oelbindemittel zur Verfuegung)) und beschlossen eine Moppedwerkstatt mit passendem Werkzeug damit zu beauftragen. Kann ja nicht die Welt kosten. Akut benoetige ich die KLR ja nicht ((jedenfalls reizt sie mich grad nicht)), also den anderen Schraubern noch mit Werkzeug beim Ausbau von Federbein und Lenkkopflager ((an einer BMW F650 GS Dakar)) ausgeholfen. Das besagte Federbein hat ueber 93.000 km auf dem Buckel und wurde durch ein wesentlich Frischeres ((10.000 km)) ersetzt.<\/p>\n