Alles an der Kiste ist frisch und fluffig, also nach dem kleinen Tunnel, in dem 80 km\/h gilt, frei am Hahn gezogen. Mit knapp 120 Schleifen am Kragen rauscht man auf das Autobahnende zu .. 100 sollen es hier sein, also „vom Gas gehen“ .. wird nur nicht langsamer<\/strong> .. dann das 80 km\/h Schild .. die Kiste schiebt weiter<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n Ich habe inzwischen fast 130 Knoten an der Schnur<\/strong> und semmel mit beiden Bremsen angezogen in Richtung der 60er Zone<\/strong>. Rechts ist alles Frei, also r\u00fcber und weiter bremsen<\/strong>. Mehr Druck .. muss<\/strong> doch gehen.<\/p>\n\n\n\n Die Karre wird langsamer, schiebt aber vehement<\/strong> nach vorne. Gut, das sind nur 300 ccm und 24 PS aber die Bremsen sind halt vermutlich aus ’nem Kettcar. <\/p>\n\n\n\n Karre abschalten? Dann ohne ABS weiter und wenn jemand ausschert auf’s Maul legen? Nein danke. <\/em>Mit Ach und Krach h\u00e4lt die Kiste genau auf der Haltelinie<\/strong> am Ende der Autobahn an der Ampel an. Die Karre schreit volles Rohr, wenn man die Bremse nachl\u00e4sst dr\u00fcckt es einen vorw\u00e4rts<\/strong>. Ampel war schon l\u00e4nger rot … also ausharren, 10 sek .. dann Bremse los und die Fuhre ballert vor zum alten Wirt.<\/strong> Vollbremsung auf dem Parkstreifen und Schl\u00fcssel rumdrehen. Aus die Maus.<\/strong> Klack. Ruhe. <\/p>\n\n\n\n Die Kupplung stinkt erb\u00e4rmlich<\/strong>, die Karre ist heiss wie frische Pizza und ich, naja zu dem Zeitpunkt noch recht entspannt. Dass mich die Scheissm\u00f6hre beinahe voll in den Tod geritten h\u00e4tte, habe ich noch nicht realisiert. <\/p>\n\n\n\n 10 min Entspannung .. nachdenken, Helmfach rausnehmen und feststellen, dass der Gaszug vollkommen frei l\u00e4uft <\/strong>und vom Gasgriff bewegt werden kann. Was nun? Erst mal weiter? <\/p>\n\n\n\n Z\u00fcndung an und … nix<\/strong>. Kein Anlasser dreht sich. Alle Sicherungen checken .. alle ok. <\/p>\n\n\n\n 16:00h<\/strong> Werkstatt der Inspektion anrufen .. „Ausserhalb der \u00d6ffnungszeiten“ Nach 40 Min<\/strong> war der fr\u00f6hliche Ungar vom Abschleppdienst dann auch vor Ort. Sehr nett, jedoch was die Panne selber angeht, nicht vom Fach. Macht nix, rechnete ich auch nicht damit. Will nur weg, heim oder auf eine Insel<\/strong>. Er hat keinen Inselverleih aber kann die Fuhre und mich zum K nach O bringen. R in P (H\u00e4ndler) ist zu weit. Passt schon. Von da aus komme ich dann schon heim.<\/p>\n\n\n\n So, nun steht die Kiste bei K .. und ich bin erstmal nicht so wirklich mobil<\/strong>, jedenfalls nicht wie ich es mir vorstelle. Dank Pfingsten <\/strong>kann ich wohl auch erst am Dienstag fr\u00fch meinem \u00c4rger Luft machen<\/strong>. Und kl\u00e4ren, wie es nun weitergehen soll.<\/p>\n\n\n\n Was haben wir … [Update 02.06.2020 09:00h]<\/strong> Man h\u00f6rt sich mehr oder minder am\u00fcsiert meine blumige Schilderung des Nahtoderlebnisses in Ruhe an, blickt ein wenig ungl\u00e4ubig Richtung Vespa (also den Roller, nicht die Firma) und nimmt in dann einen Werkstattauftrag entgegen. Nach erfolgter Analyse wird man einen „Garantieantrag beim Hersteller“ einreichen. <\/p>\n\n\n\n Im Hinterkopf gehe ich alle Anw\u00e4lte durch, bei denen ich noch was gut habe und versuche mich zu entscheiden ob eher Familienrechtler, Arbeitsrechtler oder ein Strafverteidiger wirklich n\u00fctzlich sind. <\/p>\n\n\n\n Die Antwort kommt dann auch schon 40 min sp\u00e4ter per Fernsprechapparat, Garantie geht klar aber Ersatzteil ist nicht auf Lager, kommt per Post aus Pizzaland. Drosselklappe bleibt h\u00e4ngen, muss getauscht werden. Erstmal noch kein Wort zu den Kupplungsbel\u00e4gen. Aber die sind Nebenkriegsschauplatz, gleichwohl ein Mangelfolgeschaden. <\/p>\n\n\n\n Interessant ist, dass meine Beschreibung zu einem Kontakt f\u00fchrte, der genau das gleiche Problem hatte in der Woche und dessen Mopped auch zum H\u00e4ndler verfrachtet wird. Gleiches Ph\u00e4nomen aber Baujahr 2018, eine Pr\u00e4-HPE, die aber eventuell den selben Aufbau in Drosselklappe \/ Einspritzung hat. Wir halten uns gegenseitig auf dem Laufenden.<\/p>\n\n\n\n Das defektive und auszutauschende Bauteil ist \u00fcbrigens Drosselk\u00f6rper mit E.C.U<\/strong>. Ersatzteilnummer\u00a0CM291701<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" es gibt so Tage, da wundert man sich, was alles so aus heiterem Himmel passieren kann. So ein Tag sieht dann so aus… Vespa war vor 2 Tagen in der Inspektion und weil man Lust<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8978,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,120,12,10,1822,1823],"tags":[1827,130,961,1923,1924,1925,1920,1539,1921,1824,1818,1805,1922,1821,8,768],"class_list":["post-8976","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allgemein","category-ausrustungequipment","category-motorrad","category-premiumschrott","category-roller","category-vespa-gts300","tag-300gts","tag-bremse","tag-defekt","tag-drosselklappe","tag-drosselklappeneinheit","tag-ecu","tag-gas","tag-gasgriff","tag-gaszug","tag-gts300","tag-hpe","tag-kupplung","tag-last","tag-piaggio","tag-unfall","tag-vespa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kradblog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8976","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kradblog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kradblog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kradblog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kradblog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8976"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.kradblog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8976\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8985,"href":"https:\/\/www.kradblog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8976\/revisions\/8985"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kradblog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/8978"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kradblog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8976"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kradblog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8976"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kradblog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8976"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.kradblog.de\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/IMG_20200530_0-450x433.jpg\")
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16:10h<\/strong> Also H\u00e4ndler anrufen .. AB .. „Ausserhalb der \u00d6ffnungszeiten“
16:20h<\/strong> Vespa Pannendienst anrufen .. „Wir schicken jemand, dauert ne Stunde“<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.kradblog.de\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/IMG_20200530_1-450x224.jpg\")
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<\/strong>1 Vespa 300GTS HPE, gekauft vor 8 Wochen, Neu.
1 vermutlich unrettbare Kupplung nebst Anbauteilen (stank wie Kacke)
2 Bremsen, die den Namen nicht verdienen und nun vermutlich bei 0% sind
1 Kunden, der so angepisst ist, dass man ein neues Wort erfinden muss<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.kradblog.de\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/IMG_20200530_2-450x294.jpg\")
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Newsflash … bui bui bui … ding ding…<\/em>
P\u00fcnktlich zur \u00d6ffnung um 08:00h stand ich also beim fr\u00f6hlichen Werkstattmenschen, zum einen, damit die Karre nicht als Spende einkassiert und entkernt wird und zum zweiten, damit man sich den Haufen italienischer Ingenieurskunst mal genauer ansehen m\u00f6ge.<\/p>\n\n\n\n