{"id":9339,"date":"2021-02-18T12:41:18","date_gmt":"2021-02-18T10:41:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kradblog.de\/?p=9339"},"modified":"2021-02-18T13:23:15","modified_gmt":"2021-02-18T11:23:15","slug":"bullauge-sei-wachsam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kradblog.de\/?p=9339","title":{"rendered":"Bullauge sei wachsam…"},"content":{"rendered":"\n

der Wartungsplan einer Vespa GTS300HPE sieht vor, dass man nach der 1.000er Inspektion, wieder bei der 10.000 km an die Karre muss, es sei denn, es ist Geburtstag (also von der Reuse, nicht vom Fahrer), dann wird das schwarze Gold getauscht. <\/p>\n\n\n\n

Bei der GS damals (TM) fiel Jahrestag und 10.000 km haeufig aufeinander, die Karre wurde einfach gefahren bis der Arzt kommt. Die Wespe, auch dank des Coronadrecks, bewegte sich in einem Jahr nicht mal 5.000 km, also eigentlich nur 4.256 km um genau zu sein. <\/p>\n\n\n\n

Zeit also, die fast neue 5W40 Sosse aus der Reuse zu holen und Frisches zu bef\u00fcllen. Das ganze Ding w\u00e4re nun eigentlich keinen Zweizeiler wert, w\u00e4re da nicht die Sache mit dem Bullauge.<\/p>\n\n\n\n

Der \u00d6lpeilstab der italienischen Gurke ist so dermassen Arsch und neben schlecht erreich- und ablesbar, auch fummelig, dass man nach der 1.000er Inspektion vielleicht noch einmal einen pr\u00fcfenden Blick darauf wirft und dann erst wenn die \u00d6llampe pfeift oder der Hobel Ger\u00e4usche macht, die so nicht sein sollten. <\/p>\n\n\n\n

Nun bin ich eigentlich gesegnet mit einer HPE, die keinen merklichen Verbrauch zeigte auf die 4.256 km ihres Lebens. Garantie, dass das so bleibt, hat man aber nicht. Hier ist nun der Auftritt des Bullauges. Es gibt Original \u00d6lwannen, in die ein findiger Mensch einfach ein Loch stanzt und dann ein Auge einpresst. Fertig. So simpel, so cool.<\/p>\n\n\n\n

\"\" — Noch vor der Bef\u00fcllung, daher nix zu sehen im Schauglas<\/figcaption><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n
Dass die alte Wanne nach so kurzer Zeit, weder permanent in Siffwetter oder Salzlake unterwegs, schon so aussieht, ist \u00e4rgerlich aber nun auch schon egal. Nicht so egal ist der Zustand des Endtopfes. Der ranzt und fault vor sich hin, dass es eine wahre Pracht ist. Aber hier stellte der Mechanikus flugs einen Garantieantrag beim Hersteller und verspr\u00fchte Zuversicht, dass in K\u00fcrze Ersatz k\u00e4me. <\/p>\n\n\n\n
Das ist der Moment, in dem man sich einen Nagelneuen auf Halde legen k\u00f6nnte und der Italienerin einen Krachpopovic oder Pfeiligeili oder DonLeonardo di Krawallo zu spendieren. Sind halt wieder 500.- bis 750.- EUR .. je nach Modell und Grad der Legalit\u00e4t (passende Euro Norm, Zulassung, Kat). Aber ich sehe mich schon die Kohle rausjuxen, wohin soll man denn sonst mit der Kohle in Covid-19 Zeiten? Puff hat zu, Reisen soll man auch nicht. -.- <\/p>\n\n\n\n
Sinnvoller, da relevanter f\u00fcr Fahrsicherheit, Stabilit\u00e4t und Komfort, w\u00e4re ein Tausch der Federbeine, zumindest vorn .. naja und hinten weil ich halt zu fett bin f\u00fcr den Kahn. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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Das ist der Moment, in dem man sich einen Nagelneuen auf Halde legen k\u00f6nnte und der Italienerin einen Krachpopovic oder Pfeiligeili oder DonLeonardo di Krawallo zu spendieren. Sind halt wieder 500.- bis 750.- EUR .. je nach Modell und Grad der Legalit\u00e4t (passende Euro Norm, Zulassung, Kat). Aber ich sehe mich schon die Kohle rausjuxen, wohin soll man denn sonst mit der Kohle in Covid-19 Zeiten? Puff hat zu, Reisen soll man auch nicht. -.- <\/p>\n\n\n\n
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