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Temperaturen unter 5°C und morgens deutliche Minusgrade, sind nicht genau das Traumwetter um eine ueberdimensionierte Dachbox bei den Wildlanddrivers in Hoehenkirchen bei Muenchen abzuholen. Geht aber trotzdem, solange es nicht regnet oder schneit, kann man die knapp 1.5h dauernde Schraubaktion schon durchziehen.

Der Platz zwischen dem gerade erworbenen James Baroud Space und der Dachreling ist ziemlich knapp bemessen, so passt meine Hand gerade so durch, wird aber beim bewegen des Wekzeugs¹ bei jeder Drehung gequetscht. Da pennt einem alle 3 min die Flosse ein und tut nach kurzer Zeit ordentlich weg. So hatte ich mir das nicht vorgestellt. Die 95.- EUR fuer die Montage haette man bei dem Anschaffungspreis ja beinahe noch uebrig gehabt. Aber selber machen ist ja auch was feines.

Nachdem die Pennschachtel mittels der optionalen 80 mm Buegel auf dem RhinoRack Vortex 150 Traeger verstaut war, wurde noch die JB Markise angebracht. Auch hier ist alles reichlich eng aber nur halb so tragisch. Dauerte auch nur 20 min.

Im Anschluss wurde das Zelt aufgeklappt, probegelegen, rundum alles auf Macken und Schaeden kontrolliert und danach auch kurz die Markise in Augenschein genommen. Einfach alles mal auf- und zumachen, aus- und einklappen und bei Anfaengerfragen steht ein erfahrener Berater zur Seite. Insgesamt eine recht gute Abholerfahrung. Kauf, Beratung und Abwicklung bis der Sarg endlich auf dem Dach war, lief insgesamt recht gut.

Ein klein wenig genauer oder hilfreicher haette man bei der Anschaffung des Dachtraegers sein koennen aber es ging auch nichts schief, also sehen wir darueber leicht hinweg.

Nun waeren ein paar Plusgrade recht nett .. mit Sonne vielleicht. Und Urlaub .. nur so ein paar Tage fuer den Anfang. Mal sehen was die naechsten Wochen noch so geht.

1. 13er Mailschluesselratsche [↩]

nachdem ich mich fuer einen RhinoRack entschied, wurde aus Mangel an eigenen Erfahrungen, der Haendler telefonisch kontaktiert, damit ich keinen Unsinn bestelle. So mancher Amazon Kauf haette so schon vermieden werden koennen aber das ist eine andere Geschichte.

So erklaerte ich dem freundlichen Verkaufsonkel mein Vorhaben, ein 148cm breites Dachzelt auf den Duster zu schnallen und damit man eine Markise vor die Dachwohnung packen kann, setzt der Verkaeufer des James Baroud Space, eine 1500 mm lange Traverse voraus. Das sei nun alles kein Problem, der Fusskit SX006 von RhinoRack passe genau zum Vortex Traeger, den es in 1180 mm – 1800 mm. So orderte ich das Set und 250.- EUR und 3 Tage spaeter hielt ich die Dinger in den Haenden.

Die Montage an sich waere recht simpel, zumal man nur einen 5 mm Innensechskant benoetigt, der beiliegt. Weniger simpel die Tatsache, dass die Fuehrung auf der Unterseite, in der das Fusskit geschoben wird, nur 200 mm lang ist. Damit kann man die Fuesse nich weit genug einschieben und der Traeger ist fuer die Reling zu breit.

Ok, vermutlich loesbar .. also Haendler angerufen, wo denn mein Denkfehler laege oder ob mein Auto einfach zu schmal sei. Die vorgeschlagene Loesung ist tatsaechlich simpel, wenn man denn eine Flex besitzt. Ich habe keine, kenne aber jemanden und derjenige hat auch innert 5 min die Nut von 200 mm auf 250 mm verlaengert.

Das war nun kein unueberwindbares Problem und das anschliessende Vorfuehren beim Dachzelthaendler, ob dieser Vorte Traeger und die Montage fuer das JB Space und die Markise passen wird, wurde positiv beschieden aber es mangelt an einem Hinweis beim RhinoRack, dass man noetigenfalls selbst Hand anlegen muss und die Nut eben nur recht kurz ausgefuehrt ist.

Einfacher und guenstiger waere ich mit Thule unterwegs gewesen, nur verweigern diese jegliche Freigabe fuer Dachzelte, in dem sie selbst auf Nachfrage darauf bestehen, dass die zulaessige Traglast ihrer Dachtraeger fuer das fahrende und das stehende Fahrzeug gelten und eine Nutzung des Dachzeltes, als nicht nur der reine Transport, die Belastungsfaehigkeit ueberschreitet und man saemtliche Ansprueche bei Schaeden, ablehnt. Und, wenn auch selten, ist dies leider schon vorgekommen.

Wenn der¹ kurze Wintereinbruch vorueber ist, steht der Abholung Ende der Woche ja nichts mehr im Wege. 😉

1. hoffentlich [↩]

wie bereits angedeutet, bin ich ja¹ Nuschelschlaefer. Also muss beim pennen meinen Schlafnuschel tragen, ein CPAP Geraet gegen Apnoe, Schnarchen, Zipperlein und schweres Leibreissen. Klappt auch prima. Jedoch, so gross die wiedergewonnene Lebensqualitaet ist, weil man nciht permanent uebermuedet ist, so aergerlich ist die Bindung an 220V Landstrom.

Nun gibt es fuer Wohnmobile / Caravans die Moeglichkeit sich Autark zu machen, indem man Stromreserven in Zweitbatterien² mitfuehrt und diese ueber einen Laderegler via Lichtmaschine geladen haelt. Das ganze schimpft sich dann in der Regel „Versorgerbatterie“. Aus dieser wird entnommen, was man so fuer den Kram benoetigt, der einem nicht die Starterbatterie leer machen soll.

Und da kommt mein CPAP Geraet ins Spiel. Ich will keinen Riesenaufriss machen und hier Laderegler, Verkabelung, Einbaugedoens und so in den Duster zimmern, zumal der Kofferraum nicht endlos Platz liefert, sondern eine All-in-One Loesung an Bord haben, die mir erlaubt mindestens 2 Naechte abseits von Landstrom zu stehen, ohne morgens erstickt, von Wildtieren gefressen oder von geraeuschempfindlichen Mitmenschen erschlagen worden zu sein.

Willkommen Suaoki, du kleines Mistvieh aus Shenzen. Eine hinreichend adrette kleine Kiste, von den Ausmassen einer ordinaeren Autobatterie mit diversen Anschluessen zum befuellen mit Frischstrom oder dem ablassen von Speicherstroemen. Optional kann man ein Solarpanel anschliessen um im Winter die Sonne mit Energie zu versorgen, damit es nicht so kalt ist.

Das mitgelieferte 50W Netzteil drueckt innert ~10 h die moeglichen 400WH in die Akkumulatoren, die in dem Kasten wohnen. Dies wird jedoch leidlich warm, so dass man waehrenddessen aus der in Hitze umgewandeltens Energie eine Einraumwohnung heizen koennte. Bisschen Verlust ist wohl immer bei. Jedenfalls kann man³ an der Seite ganz bequem eine 220V Schuko Dose mit⁴ reiner Sinuswelle nutzen. Dies hat gestern Nacht im Trockenversuch daheim auch tadellos funktioniert und die Restkapazitaet sagt 50%. Voila.

Gut, mit 300.- EUR ist der Stromkasten nicht ganz billig aber wenn er fuer ein paar Uebernachtungen in der Dachwohnung den Patienten am Leben erhaelt, dann soll es so sein. Nebenbei kann man an den ganzen Anschluessen noch per USB laden, seinen PKW starten⁵ und sich daran den Zeh stossen.

1. leider [↩]
2. also AGM Akkus z.B, [↩]
3. in dem Fall ich [↩]
4. angeblich [↩]
5. kein Scheiss, Klemmen sind dabei [↩]

es gibt Tage im Leben, da steht man vor dem Mopped und denkt sich .. „wann hab ich den Karren eigentlich zuletzt bewegt?“. Und dann merkt man, dass man die Kiste nur noch zum Tuev karrt, putzt, wieder eine Batterie kauft, diese vergisst abzuklemmen und darauf wartet, dass das Spiel wieder von vorne beginnt.

Also Schlussstrich ziehen. Erstmal. Abhaken bis man wieder Bock hat. Kommt in 3 Monaten, 1 Jahr oder nie, ist unklar aber auch egal. Wenn es einen nicht mehr reizt, muss man es nicht weitertreiben. Wieder anfangen kann man immer. Vielleicht war auch der tragische Unfall einer lieben Freundin mit ursaechlich, aus dem sie nicht ganz am Stueck wieder rauskam. Ich weiss es nicht.

Jedenfalls bin ich schon immer anfaellig gewesen fuer neue spassige Sachen und diesmal ist es .. ein Dachzelt.

Kurz vor der f.r.e.e Messe in Muenchen studierte ich diverse Kataloge, besuchte den lokalen Dachzeltdealer¹ und versuchte mich ernsthaft davon abzubringen. Mit maessigem Erfolg. Jedoch statt eines Spontankaufes, denn ich ja sonst gerne mal mache, geht hier richtig Asche in die Tasche diverser Haendler, bis man alles zusammen hat, wurde es eine recht aufwaendige Liste.

Vor ein paar Jahren, also ungefaehr als ich zuletzt mit dem Mopped weiter gefahren bin, als zum Haendler oder zum Tuev, bekam ich ein CPAP Geraet, damit ich nicht schnarche, keine Atemaussetzer mehr habe² und nicht tagsueber staendig einschlafe. Funktioniert auch wunderbar, hat ein unglaubliches Mehr an Lebensqualitaet zurueckgebracht aber macht mich abhaengig von einer Stromversorgung. Immer, jede Nacht und spontanes Uebernachten war Tabu.

Da ich mit zunehmendem Alter auch zunehmend zunehme und ausserdem recht bequem werde, ungefaehr so bequem wie die Liegeflaeche auf meinem Bauch, werde ich sicher nicht einen 2 woechigen Dauercampingurlaub machen. Eher so 2 Tage Wildcampen, Kacken beim Spatengang und dann wieder schoen in ein Hotel und duschen, rasieren, Kloeten schrubben. Einfach alles, was man so macht in einem Hotel.

Nun aber zur Zeltauswahl .. da wie erwaehnt nur ab und an darin gepennt wird, sollte es schnell trocknen, also wenig Flaeche bieten mit Stoff. Sonst hat man einfach dauernd die Not es zu erneut zu oeffnen um durchzutrocknen. Daher schieden die³ recht guenstigen Stoffzelte schnell aus.

Dann sollte es noch schnell auf- und abbaubar sein, moeglichst von einer Person. Das passt auf fast alle Modelle. Vielleicht noch gross genug, dass man darin sitzen kann und nun wird es eher „eng“, im doppelten Sinne. Die Parallelhubzelte sind recht geraeumig, jedoch nur 90 cm hoch⁴. Dann gibt es noch die Hartschaltendachzelte, die sich nur auf einer Seite oeffnen lassen und so einen enormen Hoehengewinn vorne haben. Bis 160 cm ist hier drin.

Und mein Favorit, das James Baroud Space. Oeffnet sich vorne und hinten, bleibt aber „vorne“ auf 40 cm und oeffnet „hinten“ auf 145 cm. Das ist reichlich Kopffreiheit. Liegeflaeche ist 140×198 cm, das sollte ja reichen. Leider kostet der Spass knapp 2.400 EUR. In „Wunschfarbe“, also alles ausser RAL9010⁵ noch Aufpreis, so dass man fuer ein schwarzes Space mit Mesh⁶ und der Markise⁷ gleich mal die 3.100 EUR Grenze sprengt. Also auf die Freizeitmesse f.r.e.e in Muenchen und feilschen und vergleichen.

Am Ende des Tages stand dann fest, den Spass goenne ich mir, zur Not wird das Mopped nicht nur stillgelegt sondern verkauft.

Wie befestigt man nun ein Dachzelt? Der Weisskraftwagen hat eine Reling und der freundliche Dachzelthaendler empfiehlt einen⁸ Thule Traeger. Nun verweist aber Thule leider darauf, dass man damit alles, nur keine Dachzelte transportieren sollte. Das sei „nicht freigegeben“ und sie weisen jegliche Haftung von vornherein von sich. Klar, es fahren im Moment gefuehlt 10.000 Leute mit Thuletraegern und Dachzelt und nichts passiert aber wenn es nach Thule geht, alles auf eigenes Risiko. Auch wenn die Dachlast beim Fahren nicht ueberschritten wird. So ein Zelt wiegt halt 50 kg. Und der Traeger darf 50 kg. Also in meinem Fall, beim Duster.

Die Suche im Netz findet einen einzigen Fall, bei dem ein Dachzelt wegflog, Thule als Traeger dran war und Thule sich weigerte dafuer gerade zu stehen. Eben weil .. wie oben. Also stelle ich fuer mich fest, so einer Firma lege ich keine 170.- EUR fuer den Haltefuss, die Adapter und die 2 Traversen in den Schoss. Eher nehm ich Blumendraht. Aber es gibt noch Hersteller, die weniger weinerlich sind und halbwegs bei der Realitaet angekommen sind. Dachzelt ist Ladung, die darf xx kg haben bei Traeger xy und fertig. Nach dem pennen wegen der erhoehten Last ist zu pruefen ob noch alles sitzt und fertig ist die Laube. Ha. Rhino Rack ist mein neuer bester Kumpel.

Fuer den Duster Bj 2014, also einen Phase II⁹ brauche ich also die Aufnahme SX006 und 2 Traversen mit 1500 mm¹⁰ Modell Vortex und lege 250.- Taler auf den Tisch des Hauses und fertig. Deal. Lieber 100.- EUR mehr ausgeben als den Jammerlappen von Thule was geschenkt.

Nun warte ich also auf den Traeger, der eben bestellt wurde und dann kann ich mein Dachzelt abholen und auf den Karren montieren¹¹. Mal sehen ob ich es im Winter irgendwie in der Garage an die Decke gehaengt bekomme, waere sehr praktisch. Aber da ist ja noch ne Zeit hin.

1. prima, wenn man einen in der Region hat [↩]
2. die teilweise 2 min dauerten [↩]
3. im Vergleich [↩]
4. wenn man Glyck hat [↩]
5. Reinweiss [↩]
6. Abstandsgewirk unter der Matratze fuer Unterlueftung, gegen Staufeuchtigkeit [↩]
7. wenn schon, denn schon [↩]
8. guenstigen [↩]
9. nicht Duster 2 [↩]
10. wegen der Markise [↩]
11. lassen [↩]

Angefressen? Enttaeuscht? Zornig? Ein maessig gesunder Mix eben, der sich zu der Tatsache addiert, dass mir der bloede Range Rover ne Macke in die Heckpartie¹ gebumst hat. Eigentlich eine absolut winzige, etwa 3×3 mm grosse Stelle, die jedoch einer „Spiderweb“-App aehnlich, froehlich viele kleine, feine Risse im Lack verursachte. Im ersten Moment war ich dessen nicht mal gewahr, so mit leicht schmutziger Schuerze reduziert man den Blick auf das offensichtliche .. und das war eher unscheinbar.

Nun, dergleichen ist jedoch noch kein Beinbruch, so ein anstehender Streit mit Versicherungen kann ja auch spannend sein.

Was mir auf den Zeiger geht, sind Inspektionskosten, fuer die man sich einen aelteren Gebrauchtwagen erstehen koennte. Fuer die 60.000 km Inspektion nimmt der² Haendler satte 480.- Europataler aus meiner Boerse. Oel wurde in Werkstaetten schon immer an den Goldpreis gebunden und hat den Umrechnungsfaktor 1:1, da mache ich mir nichts vor aber dass das gesamte Geroedel drumherum sich von telefonisch vereinbarten 350.- Steinen³ auf fast 500.- mausert, dann hat der Spass doch gewaltig ein Loch.

An der Arbeit hatte ich nie zu kritisieren, auch die Moeglichkeit ohne Termin mal eben die Tuerdichtungen zu erneuern, das kriegt man auch nicht ueberall .. weniger Spass vermittelt eben die Freude, mit der man sich aus der Geldkatze bedient.

Ich habe schon Interesse daran, dass der Weisskraftwagen in einem anstaendigen Zustand befindlich bleibt und bin auch geneigt zu diesem Behufe die Fachwerkstatt des geringsten Misstrauens aufzusuchen, nur fuerchte ich, wird diese in naher Zukunft eventuell einen anderen Namen tragen. Preisvergleiche im Weltweitnetz, auch wenn man hier regionale Unterschiede sicher beruecksichtigen sollte, zeigen jedoch keine Aussreisser der Preise jenseits der 330.- EUR Marke fuer die allfaelligen Arbeiten. Symptome im Netz suchen ist ja selten ein guter Ratgeber, einen ungefaehren Preisvergleich jedoch, da kann die allwisssende Muellhalde nicht so stark daneben liegen.

Wenigstens gestaltete sich die Auseinandersetzung mit der Versicherung nicht allzu schwierig. Brav nach Kostenvoranschlag fiktiv abgerechnet .. beinahe. Dass man die Entsorgungkosten und Vebringungskosten dabei nicht abrechnen kann, war klar aber den PDC Sensor, der angeschrammt ist .. naja, da wird man wohl nachfragen muessen, wie die sich das denken.

Der Sensor sitzt ja nun offensichtlich haargenau unterhalb des Anstosspunktes.

Wenigstens gab es keine Diskussion, was die defektive Tuerdichtung angeht. Beim Duster schliesst die Tuer so, dass diese jedesmal die Dichtung, die an der Karosserie von der Fondtuere bis zum Motorraum verlaeuft, leicht eingedrueckt wird. Das fuehrt nach einiger Zeit dazu, dass die Dichtung ein Loch bekommt. Und das will man nicht, also ich zumindest. Wie ich bei einer Exkursion durch die Werkstatt feststellen musste⁴, erzuernt dies andere Besitzer wenig und ein paar Dichtungen sahen aus, als waeren sie auf eine Landmine getreten. Naja, soll jeder selber wissen, ich bin recht zufrieden, dass Dacia meine Dichtung auf dem Kulanzwege erneuert hat.

1. 18.01.2018 16:25h [↩]
2. nun Semi-Freundliche [↩]
3. evtl. a Fuffzger mehr wenn was ist [↩]
4. da standen noch weitere Duster [↩]

wenn der truebe Oktober auf der Matte steht, schmeisst man ihm wahlweise die Tuer mit Schwung in die Fresse, bittet ihn hoeflich herein oder verpisst sich. In schoener Regelmaessigkeit  waehlen wir Tor 3 und schwingen uns in ein 4-Rad Vehikel und fliehen fuer ein paar Tage vor der einziehenden Kaelte, auch wenn man genau weiss, man kommt ja doch wieder heim und dann ist das Wetter meist auch nicht besser.

Besser ist jedoch die Laune, wenn man sich ein paar Tage die Sonne auf den Pelz scheinen laesst und den Aperol Spritz in den Wanst laeufen laesst. Das gute italienische Essen ist dann noch das beruechtigte Tuepfelchen auf dem i und so sind die 4h auf der Strada wie im Flug vergangen.

Erst mal 4 Tage in Bardolino abhaengen, hier fand zeitgleich noch das Weinfest statt. Das heisst man sieht Hunderte Menschen die mit Brustbeuteln rumlaufen, in denen ein Weinglas steckt. Kann man also auch gleich als Kotztuete verwenden, wenn es zuviel wurde. Praktisch aber allein die Vorstellung ist eklig. Hmpf ..

Trotz der ungewohnt vielen Menschen zu dieser Zeit kann man mit Ausfluegen an die nahen Seen¹ prima die Zeit totschlagen und den Weisskraftwagen ein wenig ausfuehren. Gut, manche Streckenabschnitte waren nun zwar einem 4WD bestimmt wuerdig, die aktuelle 245er Schlappen jedoch absolut bloed. Da in der Garage noch 2 Radsaetze liegen, wird es naechstes Fruehjahr doch wieder auf die 215er 16″ Variante rauslaufen.. auch wenn ich mich an die 18″ Schuhe schon ein wenig gewoehnt habe …

Zwei weitere Tage in Riva in einem fabelhaften Hotel mit 2 zusaetzlichen Waschenbecken im Zimmer² neben dem komplett augestatteten Bad mit grosser Regendusche machten den Urlaub gegen Ende hin nochmal reichlich entspannend.

1. Tenno, Idro, Ledro, Valvestino [↩]
2. wieso auch immer [↩]

die Verzoegerungselemente der Vorderachse waren nun doch schon ein wenig abgeritten. Schon beim Wechsel auf die Sommerpellen spruchte der Werkstattmensch, die Scheiben und noch mehr die Kloetze seien faellig fuer einen Wechsel ..

Kaum 5000 km spaeter, nach einem ausgiebigen Italien und Daenemark / Schweden Rundkurs war es dann auch soweit, die Brembo Komplettpakete wurden verbaut und der weisse Karpartenbomber steht wieder still, wenn man es moechte. Inkl. Einbau kostet der Spass damit nicht viel mehr als 200 Europataler und nachdem die Bremse in Italien beim einem steilen Abstieg vom Monte Baldo arg stank, war ein Austausch zu verschmerzen. Nur noch ein paar Kleinigkeiten, dann kann der Kraftwagen dem Pruefer zur im Oktober anstehenden Pruefung entgegentreten und sein Siegel zur bestanden HU auf der Nummerntafel erhalten.